La plataforma predictiva LG propone un giro radical al conectar autos, transeúntes y semáforos en la nube. Con tecnología Soft V2X, este cerebro digital anticipa riesgos invisibles en cruces ciegos y busca reducir a cero las colisiones fatales.

Un auto que circula por el centro de Santiago, Concepción o cualquier otra ciudad de Chile, enfrenta el mismo dilema físico que cualquier otro vehículo en el mundo: no puede ver a través del concreto ni de una micro detenida en una esquina. Por más radares acústicos, cámaras de alta definición y sensores ultrasónicos que instale un fabricante en el parachoques, la física impone una barrera insalvable frente a lo que está oculto.

En el reciente ITS World Congress 2026 en Gangneung, Corea del Sur, LG Electronics presentó una respuesta estructurada a este problema mediante su plataforma integrada V2X-V2N. El sistema articula comunicaciones directas entre vehículos (V2X) y conexión hacia la red en la nube (V2N). En lugar de obligar a que el auto resuelva todo de forma aislada, la plataforma predictiva LG convierte a cada participante del tráfico en un nodo activo de información.

El funcionamiento del sistema se apoya en un cruce constante de coordenadas GPS, velocidad y trayectoria. Cuando un automóvil equipado con el hardware telemático de la firma se aproxima a un cruce obstruido, intercambia datos con la infraestructura de la ciudad y con los smartphones de los peatones que utilizan la aplicación móvil compatible.

Si un niño corre tras una pelota hacia la calzada o un ciclista cruza detrás de un camión, la red procesa la trayectoria de ambos en milisegundos. La plataforma emite de inmediato una alerta anticipada o activa el frenado automático, frenando la máquina antes de que el conductor alcance a vislumbrar la amenaza con sus propios ojos. Como advirtió Lee Sang-yong, director del Laboratorio de I+D de VS en LG Vehicle Solution Company, la meta de reducir accidentes exige conectar personas, red e infraestructura bajo un esquema donde la prevención dependa del ecosistema y no de un freno individual.

La plataforma predictiva LG es una arquitectura de seguridad cooperativa llamada Soft V2X que combina comunicaciones directas entre vehículos (V2X) y conectividad a la nube (V2N). Su objetivo principal es anticipar riesgos viales e interceptar colisiones en intersecciones ciegas antes de que los sensores físicos del auto o el propio conductor detecten el peligro.

Esta transición del hardware mecánico al software predictivo no ocurre de forma aislada. De acuerdo con un estudio de la consultora especializada Precedence Research, el mercado mundial de Vehículos Definidos por Software (SDV) superará los 410.000 millones de dólares hacia el año 2030. La competencia entre fabricantes dejó de medirse exclusivamente en caballos de fuerza para enfocarse en la capacidad de procesar datos en tiempo real y actualizar algoritmos de forma inalámbrica.

Durante las pruebas dinámicas del congreso, realizadas bajo las directrices del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP), LG demostró la viabilidad de la tecnología junto a gigantes de la industria como Toyota y organismos como la 5G Automotive Association (5GAA). Los protocolos con Calidad de Servicio (QoS) predictiva aseguran que el flujo de alertas no colapse ni sufra retrasos de señal, incluso cuando el tráfico urbano alcance su punto máximo de saturación.

Aunque las pruebas iniciales se desplegaron en territorio asiático, la arquitectura sobre la que se sostiene la plataforma predictiva LG resulta plenamente aplicable al contexto local chileno. Las grandes arterias urbanas del país enfrentan una alta tasa de siniestralidad en cruces no regulados y puntos de baja visibilidad.

A medida que la flota vehicular en Chile incorpore unidades conectadas y las municipalidades integren semáforos inteligentes a redes 5G, la penetración de aplicaciones móviles con capacidades V2X permitirá amortiguar el error humano. El automóvil dejará de operar como una isla de metal y pasará a formar parte de un entorno que procesa eventos a una velocidad inalcanzable para los reflejos biológicos.

El desarrollo de sistemas cooperativos sugiere que la “Sociedad Cero Accidentes” se encamina a ser un objetivo técnico concreto más que un lema publicitario. En la medida en que las ciudades conecten sus sensores a la nube, los imprevistos en la ruta comenzarán a diluirse mediante alertas tempranas. La verdadera innovación automotriz ya no estará en alcanzar mayores velocidades, sino en la certeza matemática de que cada vez existan menos posibilidades de sufrir un choque.

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Los sistemas ADAS convencionales usan sensores locales (cámaras o radares) y solo detectan objetos dentro de su campo visual directo. La plataforma predictiva LG usa comunicaciones V2X-V2N para anticipar peligros ocultos tras paredes, edificios u otros vehículos.

No, la plataforma funciona en vehículos equipados con hardware telemático compatible y se conecta con infraestructura urbana y smartphones de peatones a través de redes 5G y servidores en la nube.

LG ya realizó demostraciones públicas en el ITS World Congress 2026 configuradas específicamente bajo los escenarios de prueba de seguridad cooperativa exigidos por Euro NCAP.