El piloto alemán puso a Fernando como ejemplo de la actual situación de la F1 y cómo ha cambiado respecto a años anteriores.

En diferentes momentos, la Fórmula 1 ha sido especialmente cruel con los talentos emergentes. Épocas en las que un recién llegado sufría en exceso respecto a los veteranos, y en la que pudimos ver cómo equipos como Haas preferían traer de vuelta a veteranos pilotos que confiar en pilotos con potencial, haciendo que la edad media de la parrilla envejeciera año a año.

Y aunque la situación actual es diferente en el sentido de que ser veterano ya no tiene el plus de antes, sino más bien parece que todo lo contrario, y llegar a la categoría sin taras previas está beneficiando a la hora de pilotar estos Fórmula 1 de gestión de energía, pues lo cierto es que sigue costando ver pilotos recién llegados.

De la actual parrilla, cinco pilotos tienen más de 35 años, edad que no hace tanto se consideraba límite. Pero es que Fernando Alonso supera los 45 y Lewis Hamilton comenzará el próximo año con 42, club al que se suma Nico Hülkenberg, que tras el verano llegará a los 40. Y la situación no parece que vaya a cambiar a corto plazo, pues en 2027 solo está prevista la llegada de un nuevo piloto, Rafael Camara, que llegará con 22 años. La otra posible llegada es la de Colton Herta, sustituyendo a Valtteri Bottas, pero es que el estadounidense lo haría ya con 27 años.

Esta situación ha provocado una profunda reflexión de Ralf Schumacher, piloto que puso fin a su carrera deportiva en Fórmula 1 a los 32 años, con seis victorias en su haber y 27 podios en los 182 Grandes Premios en los que tomó parte. El alemán habló largo y tendido en el podcast ‘Backstage Boxengasse', que produce la variante alemana de Sky F1.

Ralf hizo referencia a lo diferente que se pilota hoy en día respecto a su generación. “Corríamos a ritmo de clasificación en carrera. Al comienzo estábamos a 1,8 o 2 segundos de clasificación, como mucho hacia el final de carrera, con poca gasolina, casi rodábamos en tiempos de clasificación. Con la actual normativa, los pilotos se quedan entre cuatro y siete segundos de los tiempos de clasificación, gestionando neumáticos, baterías o lo que sea”, explicó el alemán.

“Ya no se frena tan tarde y se entra en las curvas con suavidad, lo que reduce mucho la presión. Por eso creo que era mucho más difícil en nuestra época. Siempre teníamos entre 900 y 1000 caballos de potencia disponibles, no teníamos que recargar baterías y realmente teníamos que ir al límite porque simplemente no había otra manera”, continuó explicando.

¿Y por qué dice esto? Porque considera que, con el nivel de exigencia de antaño, pilotos como Fernando Alonso o Lewis Hamilton no habrían podido extender tanto sus carreras deportivas. “Es gratificante que pilotos de F1 permanezcan tanto tiempo, pero también es injusto para los más jóvenes. Si todos siguen compitiendo hasta los 45, podemos cerrar Fórmula 2, porque hay un punto en el que no hay espacio para ellos, así que es algo con lo que tener cuidado”, señaló el ex de Williams y Toyota.

Aunque las palabras de Ralf sean actuales y hagan referencia a la actual situación, lo cierto es que es un debate que se repite con el tiempo, especialmente en esos momentos en los que parece que no llegan pilotos desde Fórmula 2. Pero la realidad señala que cuando hay pilotos que realmente despuntan, como lo hizo Max Verstappen o recientemente Andrea Kimi Antonelli, cuando alguien destaca, acaba llegando.

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