Max Verstappen ha lanzado un aviso por la situación del trazado en Austin. El piloto neerlandés ha calificado los baches como "inaceptables" y advierte incluso de los perjuicios para su propia columna vertebral en determinados casos.

El neerlandés, según ha recordado y recogido el periodista Erik Van Haren en De Telegraaf, ya había bromeado después de ganar en Singapur con la posibilidad de necesitar una nueva columna vertebral tras el Gran Premio de Estados Unidos. Sin embargo, a su llegada a Austin, ha dejado claro que detrás de aquella frase había una preocupación real. Quizás no de urgencia, pero sí con cierta verdad.

"Era una broma, pero en realidad no es para tomárselo a broma. Aquí hay muchísimos baches, ya lo vi cuando vi la carrera aquí en el WEC. Llevamos años diciéndolo y ahora se nos está yendo un poco de las manos", ha señalado.

Verstappen cree que las características de los coches actuales pueden agravar todavía más la situación. La forma en la que los monoplazas se comportan en las curvas y en las rectas hace que los pilotos tengan que soportar las irregularidades del asfalto en zonas especialmente delicadas, como las frenadas. Pese a sus críticas, el neerlandés ha querido distinguir entre el diseño del circuito y el estado de su superficie.

"Creo que va a ser peor que antes, porque el coche 'se agacha' más en las curvas en comparación con las rectas, donde ahora utilizamos el modo 'straight'. Y la mayoría de los baches están en las zonas de frenada o en las curvas. Me parece un circuito fantástico, con uno de los mejores trazados de la historia, pero los baches aquí son inaceptables", ha añadido.

El Circuito de las Américas ha vuelto a reasfaltar algunas zonas esta temporada para intentar reducir las irregularidades y, en definitiva, rebajar de alguna manera los problemas. Una manera quizás de tratar de evitarlos.

Sin embargo, el piloto de Red Bull considera que estas intervenciones no solucionan el origen del problema. A su juicio, sería necesario actuar sobre la estructura que hay debajo del asfalto, una obra mucho más compleja y costosa.

"Hay que ir a la raíz del problema, es decir, a lo que hay debajo del asfalto, pero eso significa, claro está, que hay que levantar todo el circuito. Eso cuesta mucho dinero y tiempo, pero, sinceramente, sería la única forma correcta de resolverlo", ha reflexionado.

El neerlandés también ha explicado la magnitud de los impactos que puede soportar su cuerpo al pasar por determinadas zonas: "El año pasado, por ejemplo, en una curva se soportaban unas 5 o 6 G. Pero sufrí un par de impactos verticales de 9 G en la columna vertebral. Te puedo asegurar que no es nada agradable. Cuanto más mayor te haces, más te pones a pensar en ese tipo de cosas. Y de las revisiones que me he hecho de la columna vertebral, ha quedado claro que la parte inferior no tiene buen aspecto".

"Creo que algunas personas no comprenden lo delicada que es. También se ha visto en los daños sufridos por los coches en las últimas temporadas. Y quizá haya quien diga: hay deportes aún más extremos que afectan a las partes del cuerpo. Seguro que es así, pero por eso precisamente no practico esos deportes", ha sentenciado.

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