Toto Wolff no lo dudó un momento. Subió al podio por primera vez en una década, quería acompañar personalmente a Kimi Antonelli en la primera celebración del título. Normalmente deja que sus próximos sean quienes suban al podio a recoger el trofeo de las victorias… pero esta ocasión era especial, muy especial. Era recibir ‘el premio’ a una a apuesta coronada con el mayor de los éxitos. No una apuesta hecha al azar sino trabajada, peleada y, sobre todo, sentida.

Wolff está que no cabe en la camisa. El título de Kimi Antonelli no es un título cualquiera. Es la victoria de su apuesta personal, no sólo de ponerle bajo el paraguas Mercedes desde el primer momento, sino también de subirlo a la F1 cuando muchos cuestionaban si este jovenzuelo imberbe, que ‘hace cuatro días’ todavía tomaba biberón, podía estar capacitado para tomar el relevo de Lewis Hamilton.

Tan contento estaba Toto del éxito de Kimi, que le libera a él de algunos ‘demonios’, que no dudó en hablar espontáneamente tras la rueda de prensa de Mercedes el domingo, aunque él prefiere atribuirlo al trabjo del sistema. Con sus palabras venía a decir que Kimi marcará una época, una nueva generación de pilotos.

"La noción de ganar a toda costa, egoísta, oportunista, despiadado por tu propio beneficio, ese modelo de piloto de carreras ha muerto. Tenemos un nuevo campeón que representa valores como la humildad, la integridad, la lealtad, el respeto, ser uno mismo. Debería ser un modelo a seguir para muchos otros jóvenes pilotos en fórmulas junior, y debería ser un modelo a seguir para los arrogantes en F1, los quejicas interminables en la radio, los que se quejan, los que chocan. Mira a este chico de 20 años, y luego piensa qué puedes hacer para mejorar. Ese es el mensaje para estos chicos. Así es como la FIA, así es como Mohammed, y Stefano, así es como yo querría ver a los pilotos de carreras en el futuro. Esa es la F1 moderna. Kimi representa al piloto de F1 moderno por esos valores, no solo por su talento. El talento es clave, pero también tienes que ser una buena persona, y él ha demostrado que puedes vencer a todos ahí fuera siendo una buena persona. Cuando Lewis dijo que se iba, sabía que él era el hombre adecuado", señaló.

Toto habló de talento, pero también admitirá que eso no basta, que se necesita trabajo, desarrollo. "Todo esto que hemos visto hoy no es sólo fruto del talento, es el resultado de muchos años de desarrollo, de sacrificios, de integración en el equipo, de colaboción con los ingenieros… y de una inversión de diez o más millones para el desarrollo de su carrera, nueve años de trabajo para que pudiera desarrollar sus capacicades, moldear su carácter y también del empeño que él ha puesto y el trabajo de sus padres", señaló Wolff. Sin todo ello, el talento no habría tenido la oportunidad de emerger y Wolff añadió, en una entrevista a La Gazzetta dello Sport, que "el mérito no es sólo mío, sino de todo el equipo".

Recordó también el pasado año, momentos difíciles, cuando estuvo nueve carreras seguidas fuera de los puntos, "y muchos pensaron que la apuesta por él no iba a ser ganadora y que no debía haberle dado la oportunidad, que no merecía estar en F1".

Y posiblemente el día en el que conoció personalmente a Antonelli, cuando ya era piloto de Mercedes, aunque apenas levantaba ‘tres palmos’ sobre el suelo, un ‘mocoso’ de 12 años. Fue en el GP de Mónaco de 2019, hace poco más de siete años, cuando Kimi puso por vez primera los pies en el box de Mercedes.

La alegría de Toto debía contrastar con el semblante sombrío de algunos de Ferrari. Giovanni Minardi, el hijo de Giancarlo Minardi, el primero que creyó en él y se hizo su mánager, lo ofreció a Ferrari y los responsables de la Ferrari Driver Academy estaban dispuestos a darle la oportunidad pero el ‘team principal’ de los de Maranello dijo ‘no’.

Minardi lo ofreció a Toto, que no dudó ni un instante. También es verdad que Wolff andaba entre dolido por no haber aceptado a Max Verstappen cuando ‘papá Jos’ se lo ofreció y buscaba una joya que pudiera tener la proyección del holandés. Y Gwen Lagrue, el responsable de ‘cazar talentos’ de Mercedes, no dudó en convencer a Toto. Wolff supo que valía la pena "cuando corrió en F4 y ganó de forma aplastante. Trazamos un plan para llevarlo hasta la F1. Cuando Hamilton se fue, sabía que él era el hombre. Otros equipos colocan a sus pilotos jóvenes en equipos pequeños, nosotros no. Teníamos un plan y fuimos directos".

Bueeeeee, que Toto no se agrande, es la primera vez que la pega con un piloto, el caso de Mercedes es particular, en las ultimas 16 temporadas o sea desde su re ingreso como escuderia tan solo contrato a 6 pilotos..... 4 de ellos campeones mundiales, parte de la alegria se la entiendo.....tapo el hueco que dejo Hamilton.

Y todo esto lo dice un tipo que ha hecho trampas para arrasar este año en F1, y que ya las hizo antes en el pasado para arrasar en aquella F1. Ya no es que sea un tramposo y gane con trampas, es que encima te va a explicar cómo deben actuar los demás.... Me parece brutal, deleznable y horroroso.

Andrea Kimi Antonelli ha aceptado el reto de luchar por el Mundial frente a Max Verstappen en 2027. El nuevo campeón del mundo siente que está preparado para batalla por la corona máxima del automovilismo frente a una auténtica leyenda, que es considerado por muchos el mejor piloto del momento.

El Yangwang U9 Xtreme, el coche eléctrico de producción más rápido del mundo, ha sufrido un aparatoso accidente durante una sesión de pruebas en China, por suerte sin consecuencias graves para el piloto.

Max Verstappen hizo un carrerón pero el título de Antonelli, el campeón más joven de la historia, lo eclipsó todo. Incluso hizo olvidar el nuevo ridículo de Aston Martin-Honda.

Lewis Hamilton ha cuestionado públicamente la mentalidad de Charles Leclerc, a quien ha definido como un piloto del tipo "o gano yo o ninguno de nosotros gana", en referencia a su relación con el compañero de equipo. El británico también ha recordado los duelos que protagonizó el monegasco con Carlos Sainz, en los que llegaron a ir al límite, en perjuicio de los intereses de Ferrari.

Europa puede estar orgullosa de su última criatura: el BMW i3, capaz de superar no sólo a sus rivales premium y a los chinos, sino competir con Tesla con un coche líder en autonomía eléctrica que va como la seda.