La Fórmula 1 llega al Autódromo Hermanos Rodríguez para disputar el 'Formula One Gran Premio de la Ciudad de México', una cita marcada por la altitud, las dificultades para refrigerar los monoplazas y una larga recta en la que la potencia puede marcar diferencias. Andrea Kimi Antonelli llega con opciones matemáticas muy claras de proclamarse campeón del mundo.

México ha celebrado 25 Grandes Premios, todos en el Autódromo Hermanos Rodríguez, repartidos en tres etapas: de 1963 a 1970, de 1986 a 1992 y desde 2015.

Max Verstappen lidera las estadísticas de victorias en México con cinco triunfos. Charles Leclerc. Nigel Mansell y Lewis Hamilton suman dos cada uno. En clasificación, Leclerc acumula cuatro poles, Ayrton Senna tres, y Mansell y el propio Leclerc aparecen con dos en los registros recogidos para esta guía.

El circuito mide 4,304 kilómetros, tiene 71 vueltas y una distancia total de 305,354 kilómetros. El récord de vuelta es de 1'17''774, establecido por Valtteri Bottas en 2021.

El Hermanos Rodríguez está situado a unos 2.240 metros sobre el nivel del mar. La menor densidad del aire reduce la cantidad de oxígeno disponible para los motores de combustión interna, que pierden rendimiento. Puede ser un fin de semana complicado en ese sentido.

En 2025, Lando Norris ganó en México y rompió la racha de remontada de Verstappen, que terminó tercero. El británico salió líder del Mundial con un punto de ventaja sobre Oscar Piastri, quinto. Carlos Sainz abandonó tras un toque en el Foro Sol, después de que su carrera ya estuviera comprometida por daños en una llanta, mientras Fernando Alonso también tuvo que retirarse por problemas de frenos.

Pirelli llevó los compuestos C2, C4 y C5, pero la estrategia volvió a ofrecer poca variedad. Norris ganó con una estrategia de blando a medio, mientras Verstappen optó por el camino contrario.

Para este año –C3, C4 y C5–, la previsión apunta a una pequeña posibilidad de lluvia el viernes, del 15%, y del 10% el sábado, aunque no parece que vaya a condicionar el fin de semana.

CADILLAC. Sergio Pérez vivirá una cita especial en casa: alcanza los 300 Grandes Premios en México, después de una temporada 2025 en la que no pudo competir ante su público. Su trayectoria suma seis victorias, tres poles, 12 vueltas rápidas, 39 podios y 1.638 puntos. Además, acaba de renovar con el equipo. La gran incógnita está en el otro lado del garaje. Valtteri Bottas parece tener cada vez menos crédito después de algunas carreras por debajo de las expectativas.

ASTON MARTIN vuelve a afrontar un ejercicio de paciencia. Honda salió de Austin con mejores sensaciones después de trabajar en los problemas de turbo lag que llegaron con la actualización ADUO 2. Según Shintaro Orihara, los cambios en el control del retraso del turbo y la manejabilidad están dando resultado.

El fabricante japonés también ha dibujado su hoja de ruta para 2027: una primera mejora para el inicio del campeonato y una evolución importante alrededor de la octava carrera. El principal punto débil sigue siendo el motor de combustión interna. En México, con una recta de 1,2 kilómetros y la altitud como factores determinantes, Fernando Alonso podría sufrir especialmente por la falta de potencia.

WILLIAMS. Carlos Sainz resumió el momento de Williams en Austin con una frase: "Se está haciendo bola". El equipo concentra buena parte de sus esfuerzos en 2027, pero todavía tiene que gestionar las limitaciones del monoplaza actual.

AUDI. Freddie Slater debutará en los Libres 1 de México al volante del Audi R26. El subcampeón de Fórmula 3 disputará también los entrenamientos de Brasil, dentro del programa de oportunidades para jóvenes pilotos anunciado por Mattia Binotto. En lo deportivo, el fin de semana se presenta complicado.

HAAS. Rafael Câmara estará en Haas en 2027 y todo apunta a que Oliver Bearman será su compañero, aunque el británico todavía no ha sido confirmado oficialmente. El motivo podría estar en las negociaciones contractuales. Según la información publicada por Marc Limacher, Bearman aspira a un salario de seis millones de euros, frente al millón que percibiría actualmente. Las conversaciones se habrían ralentizado por las diferencias económicas.

ALPINE sumó un punto en Austin gracias a Pierre Gasly, pero volvió a aparecer en los titulares por una polémica ajena al rendimiento del coche. Jeremy Clarkson afirmó en Sky F1, en tono de broma, que Franco Colapinto había sido sancionado "por ser argentino".

RACING BULLS. Liam Lawson sumó dos puntos en Austin y continúa sin novedades oficiales sobre su futuro, al igual que Arvid Lindblad.

RED BULL volvió a sufrir con las salidas en Austin. Tanto Max Verstappen como Isack Hadjar se quedaron prácticamente clavados al arrancar. Laurent Mekies ha reconocido que el problema requiere cambios importantes de hardware y que no podrá solucionarse de forma fundamental hasta 2027.

MCLAREN. El motor Mercedes puede darle una ventaja en las rectas, pero el MCL sufre en circuitos con poco agarre, como el Hermanos Rodríguez. La altitud también reduce la densidad del aire, menos carga y acentúa las dificultades aerodinámicas.

FERRARI llega a México después de estrenar en Austin una actualización aerodinámica que, según Charles Leclerc, ha funcionado. El monegasco encontró más confianza en el tren delantero y destacó el ritmo en aire limpio, aunque lamentó lo sucedido en la Q3.

MERCEDES. Kimi Antonelli tiene una oportunidad inmejorable para proclamarse campeón del mundo. Si termina noveno en México, será campeón independientemente de lo que hagan sus rivales: cuenta con 123 puntos y quedan 125 en juego. Solo necesita sumar dos más.

El GP de Estados Unidos dejó mucho más que un resultado para Aston Martin. Pese a los problemas que condicionaron el fin de semana, el AMR26 ofreció una imagen muy distinta a la de los primeros meses de la temporada. El coche ha evolucionado, ha reducido sus diferencias con sus rivales y, sobre todo, ha confirmado que el equipo está siguiendo el camino adecuado.

Varios medios de comunicación portugueses dan casi por hecho que el próximo Dakar comenzará en Portugal y, más concretamente, en el Algarve. Fuentes cercanas a ASO confirmaron esta hipótesis de inicio en territorio portugués, aunque se limitaron a señalar el país.

México confía en mantener su lugar en el calendario de la Fórmula 1 más allá de 2028, año en el que expira su actual contrato. Desde la organización se muestran optimistas respecto a una renovación y apuntan a que podría haber novedades a finales de este año o a principios de 2027.

Aston Martin ha presentado el Valhalla Spider, la versión descapotable de su hypercar híbrido enchufable de 1.079 caballos de potencia. Es capaz de alcanzar 350 kilómetros/horas de velocidad punta y las primeras unidades está previsto que se entreguen bien entrado 2027.

El preparador alemán Brabus ha llevado al extremo su particular interpretación del Mercedes-Benz Clase G con el P 900 Rocket Edition, que convierte al todoterreno en un pick-up de radical aspecto cuyo motor desarrolla 888 caballos.