Ryo Hirakawa está satisfecho con su debut. Pasar bajo la bandera a cuadros en decimotercer lugar, tras superar a Sergio Pérez, Carlos Sainz y Alexander Albon en los compases finales, era mejor de lo que cabía esperar.

Pero poco después debió pellizcarse para comprobar que no estaba soñando. De repente, se vio ascendido a la 10.ª posición y pudo sumar un punto por las penalizaciones de los dos Alpine y de Oscar Piastri.

La de Piastri parecía clara desde el momento en que se llevó por delante a Lindblad en los últimos compases de la carrera: diez segundos. A Colapinto le cayeron diez segundos por no ralentizar lo suficiente con bandera amarilla. Y a Ocon, treinta segundos por no respetar una doble bandera amarilla.

"Necesito asimilar este momento. Estoy muy feliz porque correr en F1 era mi sueño, así que solo quiero disfrutarlo. Sin duda, esto es muy diferente a una carrera de 24 horas. Pero no tuve ningún problema físico. Creo que fui capaz de demostrar las habilidades de un piloto de carreras de resistencia", señaló Hirakawa al finalizar la carrera, antes de conocer que finalmente iba a ser 10.º.

El japonés, piloto de Toyota, dijo que tuvo mucho trabajo durante la carrera. "Había mucho que hacer, sobre todo en la salida y en la primera vuelta. No fue fácil, especialmente aquí, al acercarnos a la curva 1. Estás pensando en los puntos de frenada y tienes coches por todas partes, así que creo que tomé demasiado margen porque mi objetivo era terminar la carrera y quería aprender. Después de eso, intenté aprender de lo que hacían los demás. Quizás el primer stint fue difícil, pero aprendí mucho. Tras el coche de seguridad, con los neumáticos blandos, tuve más confianza, y después del último, mucha más. Adelanté a dos coches, así que estoy contento de terminar así".

Sobre los adelantamientos a los dos Williams, Hirakawa explicó que "para adelantar, hay que mantener cierta distancia. Es especialmente difícil maniobrar cuando se va en tren. Pero cuando el coche de delante no adelanta, surge una oportunidad. Así que simplemente estaba esperando ese momento".

Sin duda, la experiencia en el WEC, con las apretadas salidas en coches más anchos y los adelantamientos a rivales aprovechando los doblajes a los GT, fue determinante.

Ayao Komatsu estaba muy orgulloso de su actuación. "¿Qué puedo decir sobre la primera carrera de Ryō en la Fórmula 1? La salida fue buena y, como esperábamos, mejoró a lo largo de la carrera y mantuvo la calma. La segunda salida no fue tan buena, pero la forma en que remontó para adelantar a los dos Williams fue perfecta. Por lo tanto, debería estar muy orgulloso de su actuación", dijo el jefe del equipo Haas.

Un punto pírrico, quizás, porque Haas ya había elegido a Rafael Câmara para sustituir a Esteban Ocon en 2027. De no ser así, quizás Ayao Komatsu tendría ahora un dilema.

Lewis Hamilton no encuentra motivos para pensar que no seguirá en la parrilla de la Fórmula 1 en 2030. El británico ha lanzado un mensaje que refleja su inquebrantable confianza en sí mismo, reivindicando su singularidad al asegurar que nunca ha habido un piloto como él en los 70 años de historia del Gran Circo y que se siente diferente al resto, en sentido positivo, lógicamente.

Charles Leclerc fue el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, pero Lewis Hamilton no está satisfecho. El siete veces campeón del mundo ve el vaso medio vacío. Y no es por haberse quedado a siete décimas de su compañero en la primera sesión ni porque en la segunda tuviera que detenerse después de solo trece vueltas por un problema de motor. Su preocupación está en la falta de velocidad punta de los Ferrari.

Santana conmemora su 70º aniversario con una exposición que repasa siete décadas de historia y una concentración de más de un centenar de Land Rover Santana, todo ello en su ciudad de origen, Linares –Jaén–.

Max Verstappen y Liam Lawson se enzarzaron en un duelo absurdo que acabó con toque entre los dos coches, el Red Bull del primero y el Racing Bulls del segundo, que ha acabado en penalización para cada uno. Los comisarios han sancionado a ambos con una posición en parrilla y un punto en la Superlicencia después de que admitieran que sus movimientos fueron "innecesarios".

Volkswagen ha paralizado temporalmente los trabajos de desarrollo del futuro Golf eléctrico en su planta de Wolfsburgo, una decisión motivada por un problema económico: la fábrica no está alcanzando los objetivos de ahorro que tiene asignados, quedándose a 300 millones de euros para cumplirlos.