Jenson Button ha dedicado un precioso elogio a Fernando Alonso. El británico considera que la mayoría de pilotos son muy parecidos entre sí, mientras que el asturiano es diferente, una figura reconocible al instante y es una maravillosa noticia para la Fórmula 1 que siga compitiendo a este nivel a la edad de 45 años.

Button puso fin a su trayectoria profesional en el automovilismo el año pasado y ahora trabaja en Aston Martin como uno de sus embajadores en la Fórmula 1. Allí se ha reencontrado con uno de sus viejos amigos del Gran Circo, Fernando Alonso, que solo es un año más joven que él y que no da señal alguna, ni mucho menos, de que vaya a colgar el casco próximamente.

A sus 45 años, Alonso sigue demostrando dentro de la Fórmula 1 que es uno de los más grandes de todos los tiempos. La clasificación de Brasil, bajo la lluvia, fue un claro ejemplo, en la que hizo magia y metió al AMR26, que tiene unas carencias de potencia más que evidentes en se motor Honda, en la Q3 por primera vez en todo el año.´

Lo de Alonso es para quitarse el sombrero. No solo por actuaciones como la de Brasil, sino también por el rendimiento que sigue mostrando en pista a estas alturas de su carrera. De hecho, Button recuerda que la mayoría de los pilotos se parecen mucho entre sí, mientras que Fernando es diferente: se le reconoce al instante, es un talento que destaca por encima del resto y al que es fantástico seguir viendo competir en la Fórmula 1.

"Es curioso lo de Fernando, porque la mayoría de los pilotos se parecen mucho. Si los pusieras a todos en el mismo tipo de coche, no podrías distinguir quién es quién. Con Fernando, lo reconoces al instante. Se inclina sobre el volante y está haciendo estos pequeños ajustes todo el tiempo, y es fantástico contar con el talento de Fernando en este deporte", ha comentado Button en una entrevista con la página web oficial de la Fórmula 1.

Button también ha querido dejar claro que no sabe cómo es capaz Alonso de seguir adelante y a este nivel a los 45 años. Él es un año más mayor y ya está retirado, mientras que Fernando sigue viviendo por y para las carreras. Haya o no Fórmula 1, tendrá un volante en las manos y eso tiene un mérito enorme que es necesario reconocer.

"No sé cómo lo hace. De verdad que no lo sé. Vive para las carreras, vive para la Fórmula 1. Cuando no está en un monoplaza de Fórmula 1, está en un kart en su circuito o conduciendo antiguos coches del DTM. Siempre está conduciendo algo, esa es su pasión, y también le gusta conducir sobre tierra. Se mantiene muy ocupado con las carreras, y hay que reconocerle el mérito", ha indicado.

"Para mí, fue estupendo retirarme de la Fórmula 1 para dedicarme a otras cosas. Además, tengo otras cosas que quiero hacer en la vida, pero su dedicación al automovilismo es innegable y creo que no tiene comparación", añade.

Por último, Button considera que es absolutamente fundamental que Aston Martin progrese en 2027 para que Alonso quiera seguir vinculado a este proyecto de Fórmula 1. Ganar carreras a corto plazo está descartado, pero si siguen mejorando, reduciendo la brecha y acercándose a la parte de arriba, la continuidad de Fernando detrás del volante para 2028 ganará muchos enteros.

"Va a querer ver progresos, eso es lo principal. Probablemente sabe que no va a ganar carreras a corto plazo, pero mientras pueda ver progresos y se acerque a esa victoria, eso es lo que le hará seguir adelante", ha expresado Button para concluir.

#0 nuevamente, duras declaraciones.

Pedro de la Rosa cree que no habría un tercer piloto lo suficientemente rápido como para acompañar a Fernando Alonso y Max Verstappen en una hipotética participación conjunta en las 24 Horas de Le Mans. El expiloto español considera que ambos estarían mejor compitiendo en pareja y lo justifica con una anécdota del asturiano en sus carreras de karting.

En Italia parecen haber emprendido la caza de Frédéric Vasseur y más de uno augura que el francés tiene casi los dos pies fuera de Ferrari… o, al menos, eso es lo que desean.

Hockenheim ha dejado claro que su regreso al calendario de Fórmula 1 requeriría algo más que una incorporación de última hora como circuito sustituto. El trazado alemán no contempla una vuelta en condiciones similares a las de Malasia, al menos desde el punto de vista financiero, y considera imprescindible contar con garantías de continuidad que vayan más allá de una presencia puntual.

El nuevo Dacia Spring supone un paso adelante más que notable para el coche eléctrico de acceso del Grupo Renault, y es que estamos hablando de un coche que mejora en todos los sentidos y en una de las tareas pendientes que tenía hasta ahora: la habitabilidad interior. Son 250 kilómetros de autonomía con un coche más grande que transmite mejores sensaciones al volante que su predecesor y que llega a España desde 17.900 euros.

Comparamos dos de los SUV eléctricos más interesantes del mercado en lo que a relación calidad-precio se refiere, el Mazda CX-6e y el BYD Sealion 7, el primero con 258 caballos y 484 kilómetros de autonomía y el segundo con 313 caballos y 482 kilómetros de rango.