Max Verstappen hizo un carrerón pero el título de Antonelli, el campeón más joven de la historia, lo eclipsó todo. Incluso hizo olvidar el nuevo ridículo de Aston Martin-Honda.

KIMI ANTONELLI. Obviamente hay un ganador claro, Andrea Kimi Antolelli. Celebró su primer título mundial, tercer italiano en conseguirlo tras Farina y Ascari… y de estos hace ya 70 años. Lo hizo, además, subiendo al podio, aunque fuera en el tercer escalón.

MAX VERSTAPPEN. Aprovechó al 100% su oportunidad. Muy buena salida y buen control de la carrera. Jugó muy bien su carta táctica con Leclerc, dejando que este mandase… para superarle en la parada en boxes aprovechando la penalización de 5” por saltarse la primera curva. No erró ni en la segunda salida, tras la bandera roja, ni en el relanzamiento tras el coche de seguridad.

PETER BONNINGTON. Más conocido como ‘Bono’, el que fue ingeniero de pista de Lewis Hamilton en sus seis títulos con Mercedes ya tiene su séptima corona, esta vez con Antonelli. Posiblemente hace bueno lo que dijo Briatore: “perder un gran piloto es un problema grave, pero es peor perder un gran ingeniero”. Toto no querrá perderlo.

LEWIS HAMILTON. Segundo presionando a Max en los compases finales de la carrera. El incidente inicial con su compañero Leclerc entregó la primera posición a Max. Quizás llevó un ritmo demasiado ‘tranquilo’ en el primer stint, pero cuidar las gomas en ‘aire sucio’ no era sencillo.

RIO HIRAKAWA. Debut sobre la marcha, cuando ya había perdido la esperanza de hacerlo, a sus 32 años. Carrera sólida y 13º puesto adelantando en pista a Pérez, Sainz y Albon en las últimas vueltas… que a la postre fue 10º y sumando un punto. Tanto él como Toyota pueden sentirse orgullosos

SERGIO PÉREZ. Es cierto, al final acabó último clasificado, pero hizo una buena salida, aprovechó la oportunidad para colocarse 14º, incluso subió a 13º y supo conservar la posición prácticamente todo su primer stint. Es lo mejor que Cadillac ha hecho hasta la fecha.

FRANCO COLAPINTO. El argentino hizo una gran salida y el postre fue ser ‘el mejor de los otros’. Un octavo puesto que se esfumó por no respetar una bandera. No es es su mejor resultado en F1, pero si que esta ha sido una de sus mejores carreras.

ASTON MARTIN. Ni siquiera cinco vueltas estuvieron en pista Fernando y Lance. Y todo ello con parada en box incluida. Las cosas, desde luego, van de mal en peor para los verdes, se mire como se mira. En ambos casos, problemas relacionados con la parte eléctrica de la unidad de potencia.

GEORGE RUSSELL. Salía en primera fila y no arrancó bien, perdió posiciones y al final sólo paró sexto. Mucho va a tener que trabajar cara al futuro para no convertirse en ‘el segundo’ del equipo

FERRARI. Rindieron bien, pero esas dos primeras curvas entre Lewis y Charles acabaron arruinando un posible, incluso probable, doblete. Hamilton necesita un resultado, Leclerc imponer autoridad. Las relaciones en Maranello no van a ser fáciles.

OSCAR PIASTRI. El viaje que le arreó a Lindblad fue importante y merecida la sanción, que le deja sin puntos. Oscar no está en su mejor momento… o mejor, en su mejor temporada. Al igual que Russell, debe reconstruir su mentalidad.

Alpine fue de lejos el equipo que salió más perjudicado...con una de las mejores carreras de Franco y la escudería...

Andrea Kimi Antonelli ha aceptado el reto de luchar por el Mundial frente a Max Verstappen en 2027. El nuevo campeón del mundo siente que está preparado para batalla por la corona máxima del automovilismo frente a una auténtica leyenda, que es considerado por muchos el mejor piloto del momento.

Lewis Hamilton ha cuestionado públicamente la mentalidad de Charles Leclerc, a quien ha definido como un piloto del tipo "o gano yo o ninguno de nosotros gana", en referencia a su relación con el compañero de equipo. El británico también ha recordado los duelos que protagonizó el monegasco con Carlos Sainz, en los que llegaron a ir al límite, en perjuicio de los intereses de Ferrari.

Santana conmemora su 70º aniversario con una exposición que repasa siete décadas de historia y una concentración de más de un centenar de Land Rover Santana, todo ello en su ciudad de origen, Linares –Jaén–.

Volkswagen ha paralizado temporalmente los trabajos de desarrollo del futuro Golf eléctrico en su planta de Wolfsburgo, una decisión motivada por un problema económico: la fábrica no está alcanzando los objetivos de ahorro que tiene asignados, quedándose a 300 millones de euros para cumplirlos.