Fenway Sports Group, grupo inversor especialista en el mundo del deporte, está interesado en adquirir el equipo Cadillac de F1, según informa Wall Street Journal.

Como se sabe, Mark Walter, máximo accionista de TWG Group, necesita convertir sus activos en liquidez ante los problemas legales en los que está envuelto Walker por irregularidades financieras en sus compañías de seguros, aunque fuentes de TWG desmienten esta posible venta como algo inminente.

Walter ha vendido recientemente, hace dos meses, sus participaciones en otros grandes equipos depportivos, entre ellos la que tenía en Los Ángeles Lakers de la NBA o el Chelsea de la Premier League británica, mientras está también vendiendo Los Angeles Sparks de la WNBA.

Fenway Sports Group, propiedad de John Henry, es dueño del Liverpool, club de fútbol de la Premier, y también de los Boston Red Sox, además de intereses en la PGA y en el equipo NASCAR de Jack Roush, entre otros. Al parecer hay otros grupos interesados, mientras que TWG valora el equipo en 3.000 millones de dólares.

Wall Street Journal semana que Fenwawy sería “uno de los varios contendientes que actualmente están en conversaciones con el conglomerado TWG Global de Walter para comprar una parte de su participación”.

¿Una participación parcial? O bien aduirir alguno de los activos, pero no todos. Recordemos que TWG no sólo tiene el equipo Cadillac de F1 sino también el equipo Andretti de Indycar e incluso está asociado a un equipo NASCAR,

Para el rotativo británico The Guardian, Fenway estaría interesada en una participación mayoritaria en el equipo Cadillac, con una inversión de 2.340 millones de euros.

Fenway guarda silencio ante todos estos rumores, pero parece claro que las conversaciones, tanto si llegan a buen término como si no, deberían ser rápidas para que el acuerdo estuviera firmado y vigente cara a la próxima temporada.

A mediados de agosto, el equipo Cadillac sufrió un cambio importante en su organigrama. Graeme Lowdon, el primer jefe de equipo, fue sustuido por el ex de Alpine Marcin Budkowski, quien está intentando recomponer la estructura clave del equipo.

El equipo ha confirmado a Sergio Pérez como piloto para los dos próximos años, mientras no está claro quien será su compañero. Valtteri Bottas no está dando la talla y Colton Herta, la elección de GM y TWG para que al menos uno de sus pilotos sea americano, tiene serias dificultades de adaptación en la F2 y tampoco ha convencido en los Libres 1 efectuados. Se habla de la posibilidad de que Frederik Vesti sea finalmente el favorecido; Vesti actualmente está bajo el paraguas de Mercedes, pero no parece dispuesto a seguir con ellos viendo su acceso a F1 bloqueado por esa vía.

El doble abandono de Aston Martin ha obligado a Honda a revisar sus procedimientos y reforzar su unidad de potencia. Shintaro Orihara reconoce que las condiciones extremas de México dejaron al descubierto una falta de robustez que el fabricante japonés quiere evitar a toda costa en 2027.

Fernando Alonso llega al Gran Premio de Brasil con la esperanza de que Aston Martin pueda dar continuidad a las buenas sensaciones que encontró en México. El piloto español considera que el equipo ha dado un paso adelante en cuanto a rendimiento, especialmente en el comportamiento del chasis y el paso por curva, pero tiene claro que todavía hay una asignatura pendiente: la fiabilidad.

El Yangwang U9 Xtreme se ha convertido en el coche de producción más rápido de la historia en una pasada en una sola dirección al alcanzar una velocidad de 503,17 kilómetros/hora.

Max Verstappen ha dejado una de las respuestas más curiosas de la rueda de prensa previa al Gran Premio de Brasil. Preguntado por si Red Bull había solucionado los problemas de software que podrían aparecer con la lluvia, similares a los que sufrieron en Sepang, el neerlandés ha respondido con una broma.

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