Dos de dos para Charles Leclerc, que ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de México para repetir el mismo resultado que había conseguido por la mañana. Ferrari empieza el fin de semana con buenas sensaciones, aunque también con un problema de fiabilidad en el coche de Lewis Hamilton, que tan sólo ha podido completar 13 vueltas antes de recibir la orden de parar su monoplaza.

Leclerc ha sido el más veloz –1’17”827–, aunque por menos que en los Libres 1. El monegasco ha aventajado en 103 milésimas a Norris y a 106 milésimas a Russell, que ha podido superar a Antonelli, cuarto. Max Verstappen, quinto a tres décimas en unos entrenamientos marcados por un rifirrafe con Liam Lawson, con quien ha negociado el Foro Sol en paralelo en un incidente del que ha salido con daños en el bargeboard izquierdo.

Fernando Alonso ha volado peligrosamente cerca del Top 10 con un 1’18”596 y ha centrado gran parte de su programa de trabajo en el neumático blando, que no había probado por la mañana. Carlos Sainz ha trabajado exclusivamente con ese mismo compuesto, aunque en su caso no ha podido pasar de la decimoséptima plaza –1’19”248– para refrendar las malas sensaciones de Williams.

Después de unos Libres 1 en los que diez jóvenes pilotos tuvieron la oportunidad de lucirse al volante de un Fórmula 1, en los Libres 2 fue el turno de los pilotos titulares habituales. Las probaturas aerodinámicas de la mañana dejaron paso a una sesión mucho más ordinaria donde los equipos pudieron centrarse en la preparación del fin de semana.

Pasados apenas dos minutos de la bandera verde, Oliver Bearman reportó un problema en su Haas durante su primera vuelta de instalación. Su ingeniero de pista le dio la orden de regresar a boxes a baja velocidad para poder analizarlo en detalle, aunque por un momento pareció que iba a quedarse parado en una escapatoria.

Esto ocurría mientras la mayoría de pilotos recurrían al neumático medio para su primera toma de contacto con el circuito. Lewis Hamilton se decantó por ese mismo compuesto para ponerse líder con un 1’18”741, seguido de Oscar Piastri con el McLaren y un compuesto duro –1’19”239–. Mercedes comenzaba la tarde con el medio, aunque Red Bull se decantaba directamente por el blando.

Fernando Alonso empezó la tarde con un juego de neumáticos duros, con el que hizo un 1’19”791 que le permitió ser octavo provisional. En otra tesitura estaba Carlos Sainz, que prefería estrenar el blando por primera vez en el fin de semana. Su primer tiempo de referencia fue un 1’20”089. El madrileño fue el penúltimo piloto en ponerse en marcha, ocho minutos después de la bandera verde. Sólo estuvo superado por Gabriel Bortoleto, cuyo Audi estaba en caballetes altos.

Superados nueve minutos de la sesión, Charles Leclerc se puso primero con un 1’18”257. Lo firmó con una tanda de seis vueltas con el neumático medio, que luego recuperó para un segundo stint.

Sobre la marca de los 13 minutos, Liam Lawson efectuó una defensa férrea de su posición en pista frente a Max Verstappen. Ambos negociaron el Foro Sol en paralelo como si estuvieran en plena carrera. Ambos coches llegaron a contactar, lo cual derivó en piezas rotas y una bandera roja para que los comisarios pudieran recuperarlas.

Mientras los coches volvían a boxes, Lance Stroll le dijo a su ingeniero que su Aston Martin estaba “completamente roto”. Ese mismo monoplaza había tenido una avería en la unidad de potencia durante la sesión matinal, aunque entonces con Jak Crawford al volante.

La bandera verde apareció apenas 5 minutos después, cuando pasaban 18 minutos del inicio de la sesión. Norris, Leclerc y Hamilton salieron con blandos: Lando se aupó a lo más alto con un 1’18”161, Charles cometió un error que le impidió mejorar y Lewis tampoco progresó. Piastri, tercero –1’18”469– también con blandos nuevos.

Alonso estrenó entonces el blando por primera vez en el fin de semana, firmando un 1’18”858 que le permitía ser quinto con una tanda de seis. Estaba circunstancialmente por delante incluso de Verstappen, que tenía un 1’18”895 con un Red Bull tocado por el lance con Lawson y también con unos blandos que acumulaban ya 10 vueltas.

Lewis Hamilton reportó que la entrega de potencia de su Ferrari no era la correcta y acto seguido paró su coche en pista sobre el minuto 28 por orden expresa de su ingeniero de pista, que vio algo extraño en la telemetría. Esto activó el protocolo del coche de seguridad virtual por la presencia de los comisarios en pista para retirar el monoplaza.

En el minuto 32, Leclerc recuperó la primera plaza en la séptima vuelta de su blando –1’17”966–. Aún rascó otra vuelta rápida –1’17”827– antes de concluir su stint tras 10 giros. Norris, segundo –1’17”930–, también progresó al final de su stint, de 11 giros. Tercero, Antonelli –1’18”044– con blandos de 5 vueltas hasta que llegó Russell –1’17”933–, al filo del minuto 38.

En clave española, Fernando Alonso era undécimo provisional. Recuperó el duro tras su tanda rápida, aunque Aston Martin se lo cambió por el blando con una parada rápida en el Pit Lane para embarcarse por fin en la preparación de la carrera. Carlos Sainz era decimoséptimo, en su caso con un 1’19”248 sobre el minuto 42 con una tanda de siete vueltas.

La parte final de la sesión contó con la presencia de Gabriel Bortoleto, que completó sus primeros kilómetros cuando pasaban 45 minutos de la bandera verde. Lo hizo con un nuevo fondo plano incluido. Red Bull también pudo reparar con éxito el coche de Max Verstappen, que había sostenido daños en el bargeboard izquierdo por el lance inicial con Lawson.

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