Lando Norris se ha llevado la vuelta rápida de los primeros entrenamientos libres del GP de Brasil, que se han disputado íntegramente en condiciones de seco a pesar del riesgo de lluvia. El inglés de McLaren ha superado por 82 milésimas a Kimi Antonelli, aunque el nuevo campeón del mundo ha hecho su vuelta rápida en la segunda vuelta del neumático porque en la primera se ha pasado de frenada en la primera curva. Max Verstappen ha hecho el tercer mejor tiempo, seguido de Lewis Hamilton y George Russell. Todos ellos han hecho sus registros con un juego de neumáticos blandos nuevos.

Gabriele Mini ha liderado con Alpine la zona media, por delante de Bortoleto, Colapinto y Lawson, que han completado el Top 10. Fernando Alonso ha sido el duodécimo clasificado, a tres décimas de una teórica Q3.

Hasta seis pilotos jóvenes distintos se subieron a los monoplazas para la primera sesión de entrenamientos libres. Dino Beganovic estaba en el Ferrari de Leclerc, Leonardo Fornaroli estaba en el McLaren de Piastri, Luke Browning en el Williams de Sainz, Freddi Slater en el Audi de Hülkenberg, Gabriele Mini en el Alpine de Gasly y Colton Herta en el Cadillac de Pérez. Luego estaba el caso de Rafael Câmara, confirmado como piloto oficial de Haas para 2027, que reemplazaba a Esteban Ocon después de que el equipo estadounidense y el francés separasen sus caminos abruptamente en los días previos.

Varios coches salieron a pista con sensores aerodinámicos para la primera tanda de aclimatación, a menudo pilotos jóvenes que hacían pasadas a velocidad constante para acostumbrarse progresivamente a sus monoplazas. Media parrilla optó por el neumático medio para esta primera toma de contacto y el resto se decantaron por el duro, con la excepción de un Fornaroli que rodó con el blando en su McLaren para sus primeros kilómetros.

Pasados apenas tres minutos, Beganovic estuvo muy cerca de llevarse por delante a Câmara en la curva 12. El brasileño de Haas iba lento por la trazada ideal y el debutante de Ferrari tuvo que hacer una maniobra evasiva para irse por fuera de la pista para evitar el accidente. Al final todo quedó en susto y ambos siguieron adelante sin ningún problema.

En el minuto 12, el Audi de Freddie Slater se paró en pista con un problema técnico. El inglés reportó un problema con la caja de cambios y que el coche entró directamente en anti-stall. Esto acabó derivando en una bandera roja para que los comisarios pudieran recuperar el monoplaza.

En ese instante, Verstappen lideraba la sesión con el neumático duro –1’12”959– en una tanda de seis vueltas. Antonelli estaba a tan sólo 85 milésimas con el medio –1’13”044–, y ya a tres décimas estaba Hamilton –1’13”298, duros–, a cuatro Norris –1’13”420, medios– y a seis Russell –1’13”617, medios–. Fernando Alonso había completado cinco vueltas en dos tandas con el duro, pero todavía no tenía un tiempo representativo –1’31”404–.

La bandera roja duró siete minutos y la bandera verde volvió a ondear cuando pasaban 19 minutos del inicio de la sesión, con 41 todavía por delante.

La mayoría de pilotos salieron entonces a pista con el mismo juego de neumáticos que habían usado hasta entonces. Antonelli hizo eso mismo y se puso en cabeza con un tiempo de 1’12”777, pero el liderato le duró poco, porque Verstappen estrenó un juego de neumáticos blandos y bajó a 1’11”953, aunque se quejaba por radio del cambio de su Red Bull.

Colapinto se puso tercero –1’13”140– con un juego de blandos y todos los pilotos volvieron a boxes al filo del ecuador para preparar la segunda mitad de la sesión, en la que el neumático blando se convirtió en protagonista.

La primera vuelta rápida de Antonelli quedó en nada porque el nuevo campeón del mundo bloqueó en la primera curva, de ahí que tuviera que abortar. Sí acertó a la segunda, en la que clavó un 1’11”799 para ponerse líder con 154 milésimas sobre Verstappen. A todo esto, Russell se había quedado en 1’12”103 en su primer intento tras adoptar un enfoque distinto al de su compañero, haciendo una vuelta de preparación antes de atacar el cronómetro. Luego fue el turno de Hamilton, que puso el Ferrari a dos décimas –1’12”041–.

Sobre el minuto 39, Alexander Albon se quedó parado en pista en la curva 13. Esto provocó una bandera amarilla, pero por suerte los comisarios pudieron retirar el Williams sin necesidad de que la situación derivara en bandera roja. Quien también perdió unos minutos valiosos fue Beganovic, dado que en Ferrari se embarcaron en un cambio de fondo plano.

Acto seguido, Lando Norris se puso en cabeza con su McLaren con un 1’11”717 que le permitía superar a Antonelli por apenas 82 milésimas en la primera vuelta de su neumático blando nuevo. El tiempo del inglés llegó unos cinco minutos después de que el Mercedes se pusiera en cabeza.

En clave zona media, Gabriel Bortoleto se había erigido como el líder de la zona media –1’12”614– en esta primera tentativa con el neumático blando. Franco Colapinto le seguía a milésimas con su Alpine –1’12”654–, a la par con Liam Lawson –1’12”715–. Fernando Alonso estaba undécimo en la general con un 1’13”017, mientras que el Williams de Albon estaba a otro medio segundo –1’13”511–.

Los pilotos han entrado entonces en una tanda más larga con gomas usadas, aunque en los últimos 10 minutos ha llegado la vuelta rápida de Gabriele Mini, que se ha puesto séptimo y líder de la zona media –1’12”569– con gomas blandas nuevas. Beganovic ha podido salir, pero tras apenas dos vueltas ha recibido un mensaje de radio que le invitaba a aminorar y regresar a boxes porque todavía había un problema con el Ferrari.

Los periodistas connacionalesno de Franco se hicieron los boludos, yo no, Gabriele Mini pide un asiento...

Es una paliza la que Mini le pego a Aron cuando estuvo en su lugar y le mojo la oreja a Colapinto, cuidado esto trae cola...

Se me revuelve el estomago con periodistas del mundo hispano, en particular con los de Argentina, digan que Mini fue mas rapido que Colapinto, esto es muy malo para el piloto argentino.

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