Leclerc lidera en México por delante de Norris y Russell. Toque de Verstappen con Lawson. Fernando es 12º a 0.769, más cerca de la primera Q3 de 2026. Sainz, 17º.
México le sienta bien al Aston Martin. Alonso no repitió por la tarde el séptimo del primer entrenamiento libre, pero sí firmó la diferencia más pequeña con respecto a la cabeza (0.769) esta temporada en un viernes. Fue 12º, más cerca que nunca de una Q3 que no ha visitado en 2026. Apenas ha estado tres veces en la Q2. Las curvas lentas del Hermanos Rodríguez sacan lo mejor del AMR26, que es un coche que genera mucha carga aerodinámica por sí solo y no se apoya tanto en los neumáticos para generar agarre. En el asfalto deslizante de México, otros sufren más que el Aston. Así que solo queda el interrogante de Honda y la altitud, porque el chasis y el piloto están en su sitio.
Fernando llegó a estar temporalmente en el top-5, aunque los intententos posteriores de otros coches con neumático blando le hicieron perder posiciones. Leclerc fue el más rápido con una renta mínima sobre Norris (0.103) y Russell (0.106). Antonelli fue cuarto por detrás de su compañero. Falta Hamilton porque su Ferrari se averió a mitad de la sesión cuando marcaba récords en algunos sectores. Y está Verstappen (5º, 0.311) a pesar de la cafrada compartida con Lawson, un toque en el Estadio, que dañó ambos coches innecesariamente. Sainz fue 17º, aquí Williams no es mejor que en otro sitio. La Q1 es el techo, a 1.4 segundos.
Ferrari está para hacer la pole en un circuito en el que no es una gran ventaja salir tan adelante, porque la longitud entre los semáforos y la primera frenada (800 metros) obliga a jugar con los rebufos. La buena noticia es que las diferencias fueron pequeñas entre los cuatro coches de delante, McLaren y Red Bull no se han desenganchado de esa pelea, así que puede plantearse una carrera abierta y de resistencia contra los elementos en un circuito extremadamente duro para las mecánicas por la condición de la altitud.